在逆境中迸发出的智慧，“烨”会成为本田翻盘的机会吗？
4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌——“烨”，此刻距离上一次本田纯电动车品牌“e:N”的发布正好30个月。
为什么本田要再次推出电动车新品牌？发布会主持人如此描述“烨”:这是本田在逆境中迸发出的智慧。言外之意，自“e:N”发布以来，本田并没有像期望的那样迈向电动化新时代，反而步步陷入逆境，步伐桎梏，而“烨”是本田在转型逆境中凝聚的新一股电动化力量，以此为起点重新出发。
“烨”寓意“璀璨、闪耀”，旨在“让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。”
它带着全新积极向上的寓意与专属的“H标识”，采用全新智能纯电“W”架构，那么“烨”能成为本田在华翻盘的机会吗？
“感觉不像本田”
“烨”品牌发布会上亮相了三款新车，分别是“烨S7”、“烨P7”和“烨GT Concept”。
其中“烨S7”、“烨P7”其实是姊妹车型，将分别由东风本田和广汽本田量产销售，预计在今年年末上市。从外观来看，这两款车与过去的本田风格不太一样，整体运用了大量锋利的线条，前脸具有冲击性的突击感，既简约又富有现代和科技。“烨P7”前脸更偏向左右两端扩展，更加简练，而“烨S7”则比较扁平化和向内聚拢，造型更为大胆。
而“烨GT CONCEPT”作为“烨”品牌的旗舰车型，拥有设计风格更加独特的轿跑外观，应用了“一触未来”的设计理念，车身线条同样锐利，前脸采用了贯穿式灯带设计，再搭配上全新设计的H车标，颇有一种新势力的科技感。此款车则将在明年上市。
在外观风格上的大变，让网友不禁发出评论:“感觉不像本田，还以为是哪个造车新势力。”
改变的背后有迹可循。据本田官方介绍，“烨”品牌的产品是由中国团队主导研发，研发团队平均年龄仅32岁。这意味着“烨”品牌将内含中国本土基因，产品相较本田过去具有颠覆性的改变，也将更契合当下国内市场用户的需求和喜好。
不只是外观，“烨”品牌的内核也在本土化。据悉，“烨”品牌旗下车型将搭载宁德时代电池，并采用华为XSCENE光扬屏，而这是华为光扬屏在汽车副驾的首次搭载，可以通过声音、光线和香气进行设备联动。除此之外，“烨”品牌还将与航盛电子、科大讯飞等本土供应商展开合作。
与中国本土供应商的加强合作，是“烨”品牌价格上提升竞争力的基础。传统合资品牌曾经是技术先进性和高质量产业链的代表，但在新能源时代，其原有产业优势逐渐弱化。而在新能源时代里电动化发展势头最猛烈的中国市场，也拥有了全球新能源最成熟和完善的供应链体系，与中国本土供应商的合作，既提升了产品竞争力，也或将降低“烨”品牌的成本，提升在价格上的竞争力，而这是目前内卷市场中竞争的关键。
另外值得一提的是，“烨”品牌这几款产品在动力方面继承了本田的造车经验和运动基因，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，并提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，同时将采用全新开发的智能高效纯电“W”架构。
这就是“烨”品牌，一个在产品层面结合了中国本土资源与本田优势的全新电动品牌，也是本田开启电动化新篇章的起点，虽然产品的具体参数和价格还没有公开，但它的确带给我们对于本田电动化未来更多的想象空间。
融入中国基因的再出发
逆境中容易迸发出智慧，而“烨”品牌就是本田在过去一段逆境时光中思索出的新出路。
三年前的10月13日，本田发布了全新纯电品牌“e:N”，颇有声势。在这场发布会上，从生产到销售，从市场到服务的全部环节，本田都进行了长远的规划，对“e:N”品牌采取全新营销渠道，目标在全国1200家特约店打造“e:N”专属空间，并在重点城市设立专营店。同时，广汽本田和东风本田计划分别建设纯电动车新工厂，计划在今年陆续投产。
但理想很美好，现实很骨感，e:NS 1和e:NP 1两款姊妹车型自上市以来便销量持续不佳，前者由东风本田投产，后者由广汽本田投产，定位小型纯电SUV。2023年，e:NS 1销量为10562辆，e:NP 1销量为4502辆，月均销量都只有三位数。
除了新能源赛道上的发展不顺，曾经赖以生存的燃油车领域也遭遇了空前的挑战。从油电同价到电比油低，价格战下价格不断降低的新能源车，进一步挤压了燃油车市场份额，给传统燃油车车企带来前所未有的压力。
新能源转型困难，加之燃油车领域备受自主、新势力的冲击，合资压力巨大，本田也是其中之一。根据乘联会数据，今年3月，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%，新能源车份额仅4.5%，同比下降了0.7个百分点。
本田目前的处境如同其他合资一样并不乐观，但正是逆境给予了本田焕新生长的土壤。从这一次发布的“烨”品牌来看，本田依旧拥有追逐中国市场与电动化的决心，其激进的电动化转型战略并没有改变，并且这一次他创新地融入了中国本土与本田基因，这或许将给其它合资品牌树立起新的标杆。
同时，本田给自己立下多个Flag，计划到2027年推出6款“烨”品牌新车型，2035年要实现纯电动车销售100%的占比。
不过按照目前两款SUV车型年末上市和轿跑车型明年上市的规划，随着市场竞争的日趋激烈，以及最终价格与产品力的不确定性，届时“烨”品牌能否脱颖而出、形成增长极助力本田腾飞，还尚有疑问。
回顾本田中国在华的发展历程，几番遇到难关，但都挺过了体制转轨、市场转型的剧烈阵痛，进取、求变、领先是过程中抛不开的关键词，在新能源变局中始终在改革、追求领先，这就是本田。
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